做完漆面修补的车，过了一两年颜色就变了，光泽也下降了。原厂漆呢，三五年还好好的。差距到底在哪？
先说固化条件。原厂漆是在涂装生产线上做的，温度一般控制在140-180°C烘烤30分钟甚至更久。这个条件漆膜能完全固化，交联密度高，分子结构致密。修补漆呢，你想想，车已经组装好了，上面有塑料件、电子元件，能加热到多少度？最多60-80°C。
固化温度不足的直接后果就是交联密度低。同样的树脂体系，高温烘烤固化彻底了，漆膜耐紫外线、耐化学品的表现就好。低温固化的话，树脂链之间交联反应不完全，留下很多未反应的活动端，光照和氧气的作用下容易降解。
再说树脂体系。很多原厂漆采用的是聚氨酯体系或者高固含的丙烯酸树脂，耐候性本来就设计得好。而修补漆为了满足低温固化和快速干燥的要求，配方上不得不做一些妥协。比如用固化速度更快的固化剂，但其本身的耐候性不如原厂体系。
还有配方中的紫外线吸收剂和光稳定剂的添加量。原厂漆因为烘烤温度高，可以用一些挥发性低的助剂，添加量也敢给足。修补漆要考虑室温干燥，某些助剂会因为挥发损失而补不进去。
所以修补漆的耐候性无论如何都追不上原厂漆。关键是修补的时候选对产品——让你的修补厂用大品牌的修补漆体系，别用杂牌。你的车漆修补后想确认耐候性能的话，点在线咨询，把修补用料和工艺参数发过来，帮你评估耐候性够不够用。